Quarante ans après son second titre mondial en rallye, la Peugeot 205 Turbo 16 fait son retour sur un stand de salon. Pas en version restaurée, mais sous la forme d’un concept électrique de 876 chevaux : le Peugeot E-T16, l’une des attractions du Mondial de l’Auto de Paris, qui se tient porte de Versailles jusqu’au 18 octobre.
Les points :
Un show-car électrique en hommage à la 205 Turbo 16 #
Le Peugeot E-T16 Concept est un biplace électrique pensé comme un clin d’œil assumé à la légende du Groupe B. Selon la fiche détaillée publiée par L’argus, il est animé par trois moteurs électriques, dont un à l’avant, pour une puissance cumulée de 876 ch. Le constructeur annonce le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et le 0 à 300 km/h en 16 secondes, avec un rapport poids-puissance inférieur à 2 kg par cheval.
La batterie de 85 kWh repose sur une architecture 800 volts, qui permet de passer de 10 à 80 % de charge en moins de quinze minutes, pour une autonomie annoncée d’environ 400 km en cycle WLTP. Direction steer-by-wire, répartition du couple entre les deux essieux et trois modes de conduite, dont un mode Track, complètent la fiche technique.
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Ce qui rappelle la 205 T16
Le lien avec l’ancêtre ne tient pas qu’au nom. L’arrière de la carrosserie bascule d’un seul bloc pour accéder à la mécanique, exactement comme sur la 205 Turbo 16 de course, dont toute la poupe se relevait pour laisser apparaître le moteur central. On retrouve aussi un frein à main hydraulique monté à la verticale, accessoire indispensable des pilotes de rallye pour placer la voiture dans les épingles.
Pour le reste, le concept joue la carte de la modernité : jantes de 21 pouces chaussées de Michelin Pilot Sport Cup 2 R, freins à disques de 380 mm, signature lumineuse à trois LED reprise sur le hayon avec un badge « E T16 » rétroéclairé, et une livrée gris mat baptisée Winchester Mat Grey relevée de touches rouges.
À bord, un écran panoramique incurvé de 21 pouces réunit instrumentation et multimédia, face à des baquets à coque carbone. Le volant rectangulaire « Hypersquare » est appelé, selon L’argus, à apparaître d’abord sur la prochaine E-208.
La 205 Turbo 16, une icône du Groupe B #
Pour mesurer la portée de l’hommage, il faut se souvenir de ce que représente la 205 Turbo 16. Peugeot en a produit 200 exemplaires de route, le minimum imposé pour homologuer la voiture en Groupe B. En compétition, elle a remporté seize victoires et vingt-huit podiums en trois saisons, et décroché les titres mondiaux des constructeurs en 1985 et 1986.
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La fin du Groupe B à l’issue de la saison 1986 a figé sa carrière en championnat du monde, mais la voiture a poursuivi sa route en rallye-raid, sur le Paris-Dakar. C’est cette aura de voiture courte, brutale et victorieuse qui en fait aujourd’hui l’une des Peugeot les plus recherchées par les collectionneurs, et un symbole régulièrement convoqué par la marque.
L’argus rappelle d’ailleurs un autre clin d’œil maison : la 208 T16 Pikes Peak de 875 ch, avec laquelle Sébastien Loeb avait signé un record dans la célèbre course de côte du Colorado en 2013. Avec ses 876 ch, l’E-T16 la dépasse d’un cheval, sans doute pas par hasard.
Le néo-rétro, arme des marques françaises au Mondial #
Peugeot n’est pas seul à puiser dans son patrimoine. Ce Mondial 2026 est marqué par une véritable vague néo-rétro chez les constructeurs français. Citroën y dévoile un 2 CV Concept électrique de 3,76 mètres, annoncé pour 2028 avec un prix d’entrée visé autour de 15 000 euros, tandis que Renault ressuscite l’esprit de la R8 Gordini et de la 4L JP4. Selon le site w3sh, cette stratégie a un objectif clair : se différencier de la concurrence chinoise en s’appuyant sur des silhouettes que tout le monde connaît.
Pour les amateurs d’autos anciennes, c’est une évolution à double tranchant. D’un côté, ces concepts remettent en lumière des modèles qui ont marqué l’histoire et entretiennent l’intérêt pour les originaux. De l’autre, ils transforment ces icônes en arguments marketing pour des voitures qui n’en partagent ni la mécanique ni l’esprit artisanal.
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Une voiture de série ? Peu probable
Peugeot présente l’E-T16 comme « la vision ultime de la prochaine Peugeot E-208 ». Mais contrairement à la Renault 5 Turbo 3E, passée du concept à la production, L’argus estime peu probable une version de série. L’E-T16 restera donc, selon toute vraisemblance, une pièce de salon. Ce qui, pour une voiture née sous le signe d’une série limitée à 200 exemplaires, n’est finalement pas si incohérent.
Si vous passez par la porte de Versailles d’ici dimanche, le stand Peugeot mérite le détour, ne serait-ce que pour voir de près ce que devient l’ADN d’une voiture mythique à l’ère électrique.
Questions fréquentes #
Qu’est-ce que le Peugeot E-T16 Concept ?
C’est un show-car électrique biplace présenté par Peugeot au Mondial de l’Auto de Paris 2026, en hommage à la 205 Turbo 16 championne du monde des rallyes en 1985 et 1986. Il annonce 876 ch grâce à trois moteurs électriques.
Le Peugeot E-T16 sera-t-il produit en série ?
C’est peu probable selon L’argus. Peugeot le présente comme « la vision ultime de la prochaine Peugeot E-208 », dont il préfigure certains éléments comme le volant rectangulaire Hypersquare.
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Combien de Peugeot 205 Turbo 16 de route ont été construites ?
Peugeot a produit 200 exemplaires de série de la 205 Turbo 16, le nombre exigé pour homologuer la voiture en Groupe B.
