Lancia Delta Integrale : Évolution des prix et marché 2025 #

Panorama des tarifs : De la version d’entrée à l’Evo de collection #

Le marché de la Lancia Delta Integrale s’étend sur une large fourchette tarifaire, fonction du modèle, de l’état et du pedigree. Les versions d’entrée, comme la Integrale 8V, s’échangent en 2025 entre 15 000 € pour un exemplaire nécessitant une restauration et autour de 22 000 € à 30 000 € pour un modèle en état moyen, bien utilisé mais complet. Les historiques de vente britannique et française confirment cette fourchette, la plupart des 8V en bon état affichant des transactions médianes à 18 500 £, soit près de 21 500 € selon les taux de change actuels.

Concernant la très prisée Integrale 16V, la cote grimpe sensiblement : compter typiquement 29 000 £ à 35 000 £ pour un exemplaire sain (environ 34 000 € à 41 000 €), certains modèles restaurés ou présentant une configuration recherchée atteignant des records à 94 336 £, soit plus de 110 000 €. La Delta HF Integrale, dans son interprétation la plus pure, oscille entre 37 000 € et 60 000 € selon l’état et le suivi entretien.

Les versants “Evoluzione”, soit Evo 1 et Evo 2, s’imposent aujourd’hui comme les modèles cultes et les plus cotés sur le marché européen :

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• Evo 1 en configuration d’origine : fourchette de 90 000 € à 130 000 € pour un état concours, certains modèles très faiblement kilométrés flirtant avec les 150 000 €.
• Evo 2 éditions limitées ou séries spéciales (Edizione Finale, Collezione) : ventes estimées de 135 000 € à 200 000 €, comme observé lors de ventes aux enchères européennes et japonaises récentes.

Plusieurs transactions de 2024-2025 confirment ces niveaux d’enchères et rappellent à quel point le marché est compétitif pour les exemplaires irréprochables.

L’influence de la rareté et de la configuration sur la cote #

L’écart de valorisation entre les différentes versions de la Delta Integrale s’explique par une rareté croissante des variantes 16V, Evo 1 et Evo 2, combinée à des configurations de plus en plus pointues recherchées par les acheteurs avertis.

• Un intérieur Alcantara gris foncé en excellent état ou une teinte extérieure rare (Giallo Ginestra, Blu Lord) multiplient l’intérêt.
• Les éditions spéciales — Martini 5, Verde York, Club Italia — affichent des surcotes allant jusqu’à 20 % sur le marché actuel.
• Un historique complet (factures, carnet tamponné, dossiers d’entretiens) s’impose comme un critère décisif pour un investisseur.

La présence d’options d’origine (toit ouvrant, climatisation), d’accessoires spécifiques (volant et sièges “HF”), ou d’une restauration professionnelle certifiée influe directement sur la perception du véhicule et sa position dans la hiérarchie tarifaire.

L’analyse des grands sites de ventes révèle que les Delta Integrale strictement conformes à la fiche d’homologation (matching numbers et plaques constructeur intactes) se vendent à un tarif supérieur de 15 à 30 % par rapport à une version modifiée ou incomplète. L’authenticité devient un argument central pour garantir la valorisation d’une acquisition.

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État, provenance, kilométrage : les critères qui font la différence #

Le niveau d’exigence des acheteurs ne cesse de croître, positionnant à la hausse le tarif des Delta Integrale affichant :

• Un kilométrage inférieur à 70 000 km pour les Evo majeures
• Une provenance transparente, telle qu’une vente via un club Lancia officiel, un ancien propriétaire connu ou une collection reconnue
• Un entretien longuement documenté, incluant la réfection complète de la mécanique (distribution, turbo, ponts, trains roulants)

Les modèles “prêts à rouler”, déjà restaurés ou crédités de la mention “VHC” (véhicule historique de compétition) sont particulièrement attractifs, et voient leur cote progresser d’année en année.

Il convient de souligner que les Delta Integrale issues de marchés réputés pour la rigueur de leur suivi (Suisse, Allemagne, Italie du Nord) réalisent systématiquement des transactions supérieures à celles des modèles mal documentés ou provenant de pays à climat humide. En 2024, une Delta Evo 1 immatriculée neuve à Turin, affichant 48 000 km certifiés et restaurée dans les règles de l’art, s’est vendue à 125 000 € lors d’une vente spécialisée.

Analyse des tendances : patrimoine roulant ou investissement ? #

Les prix historiques de la Delta Integrale ont connu une trajectoire ascendante soutenue depuis la fin des années 2010. L’engouement pour les “youngtimers” issus du rallye et l’attrait pour les véhicules à la fois performants, rares et chargés d’histoire favorisent une demande sous tension, surtout en Europe occidentale et au Japon.

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Il ressort des dernières analyses que la Delta Integrale s’impose désormais comme un investissement patrimonial autant qu’une passion mécanique. Les modèles en état concours, faiblement kilométrés et issus d’éditions spéciales, progressent de 8 à 12 % par an depuis 2021, tandis que les exemplaires nécessitant une restauration voient aussi leur valeur progresser, quoique de manière plus mesurée.

• Les investisseurs misent sur la rareté future, la réputation de fiabilité d’une mécanique bien entretenue et la dimension mythique de la voiture dans l’histoire du rallye mondial.
• La multiplication des modèles dérivés ou répliques, bien que concurrentielle, n’a pas entamé la cote des versions authentiques, dont le stock restant diminue chaque année.

À notre avis, cet engouement ne relève pas d’un simple effet de mode, mais d’une prise de conscience de la valeur patrimoniale d’une sportive qui cristallise l’innovation et l’esprit de compétition automobile des années 80-90.

Où trouver une Delta Integrale, et à quel prix en 2025 ? #

Pour accéder à une Lancia Delta Integrale en 2025, plusieurs canaux fiables s’offrent à nous :

• Les ventes aux enchères internationales spécialisées, où les modèles EVO et les séries spéciales sont très présents et surcotés
• Les plateformes d’annonces dédiées à l’ancienne, comme Le Parking en France, AutoScout24 en Suisse et Allemagne, ou Glenmarch pour les résultats de ventes récentes
• Les marchands professionnels spécialisés dans le segment rallye et véhicules historiques

Le marché français propose une vingtaine d’exemplaires à tout instant, principalement des 8V et 16V entre 22 000 € et 60 000 €, tandis que les Evo bien nées s’affichent au-dessus de 90 000 €. La Suisse et l’Italie proposent régulièrement des modèles à historique limpide, mais la demande internationale, particulièrement japonaise et allemande, influence sensiblement les niveaux de prix.

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Les disparités régionales sont réelles : un exemplaire Evo 2 « Blue Lord » affiché à 179 900 CHF en Suisse (environ 184 000 €) illustre la pression haussière sur les modèles à la configuration rare, tandis qu’en Italie, la compétition accrue sur les modèles à restaurer laisse subsister des opportunités entre 40 000 € et 65 000 € pour les connaisseurs patients et méthodiques.

Perspectives : évolution des tarifs et conseils pour acquérir ce modèle culte #

La dynamique haussière des prix devrait se prolonger, portée par une offre qui se contracte et une demande qui reste forte sur les exemplaires les plus désirables. Les séries limitées et Evo 2 concentrent la spéculation et les records, mais le marché conserve des niches pour les amateurs habiles souhaitant restaurer une Delta à budget contenu.

Avant d’investir, nous recommandons vivement :

• De vérifier scrupuleusement l’authenticité des pièces (moteur, boîte, carrosserie), la conformité de la configuration d’origine et la présence de tous les éléments spécifiques selon la fiche d’homologation.
• D’exiger un historique d’entretien documenté et de consulter, si possible, des clubs ou experts reconnus pour valider la provenance et la traçabilité du modèle.
• De privilégier un exemplaire sain même à restaurer plutôt qu’un modèle douteux affiché à un prix attractif en façade.
• D’anticiper un coût d’entretien élevé, particulièrement en ce qui concerne la disponibilité des pièces spécifiques à l’Evo et à la mécanique 16V turbo.

Cette diligence est la clef d’un achat pérenne et d’un potentiel de valorisation sur dix ans, en particulier face à la montée en puissance des réglementations et à l’intérêt croissant des investisseurs internationaux.

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