Depuis jeudi 22 octobre, BolognaFiere accueille la 43e édition d’Auto e Moto d’Epoca, le rendez-vous italien que ses organisateurs présentent comme le plus grand salon européen consacré aux voitures et motos anciennes. Jusqu’au dimanche 25 octobre, plus de 235 000 m² et 14 pavillons sont ouverts aux collectionneurs, aux restaurateurs et aux simples curieux. Pour un passionné de l’Est de la France, c’est aussi l’occasion de mesurer ce qui se joue aujourd’hui sur le marché européen de l’ancienne.
Les points :
Un salon et un marché à la fois #
Bologne ne se contente pas d’aligner des voitures sous les projecteurs. Le salon fonctionne aussi comme une immense place de marché : BolognaFiere annonce plus de 5 000 véhicules et des visiteurs venus de 40 pays. Des centaines de marchands et d’ateliers de restauration y proposent des autos, des motos, mais aussi des pièces détachées, de l’automobilia, des miniatures et des montres de collection.
L’organisateur souligne que la part des exposants étrangers progresse d’année en année. Cette édition marque l’arrivée de la galerie néerlandaise Aaldering, tandis que Metropole et OldtimerFarm reviennent. Un partenariat avec InterClassics Brussels prévoit même un espace réservé aux exposants italiens au salon bruxellois. Le signe d’un marché qui se pense de plus en plus à l’échelle européenne.
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Icons of Speed : l’endurance à l’honneur #
L’exposition phare de l’année s’appelle Icons of Speed – Endurance Legends. Elle retrace plus d’un demi-siècle de courses d’endurance, du Mans à Daytona en passant par Monza et le Nürburgring. Douze voitures sont réunies dans le pavillon d’entrée de la via Costituzione.
Selon le magazine de l’Automobile Club d’Italia, le parcours réunit notamment la Porsche 917, qui offrit à la marque sa première victoire au classement général du Mans en 1970, une Porsche 956 aux couleurs Rothmans et la Sauber C9 à moteur Mercedes, gagnante au Mans en 1989. La Bentley EXP Speed 8 et la Lancia LC1 complètent ce plateau de prototypes. BolognaFiere avait aussi annoncé la Maserati MC12 Corsa et la Bugatti EB110 Le Mans parmi les voitures confirmées.
Le Groupe B en vedette
Les amateurs de rallye ne sont pas oubliés. Une exposition consacrée aux voitures du Groupe B, montée avec Rallylegend, rappelle l’époque la plus folle du championnat du monde, celle des monstres de puissance des années 1980.
Des voitures avec une histoire #
Au-delà des prototypes, plusieurs voitures attirent l’attention pour leur parcours. Le magazine de l’ACI cite une Ferrari 348 TB liée aux années italiennes d’Ayrton Senna, ainsi qu’une Ferrari 166 MM Barchetta verte et bleue achetée presque en secret par Gianni Agnelli.
Le Museo Ferruccio Lamborghini expose de son côté la Lamborghini Miura SV qui a appartenu au fondateur de la marque. Un clin d’œil appuyé : la Miura fête cette année les 60 ans de ses débuts au Salon de Genève, en 1966. Mercedes-Benz célèbre pour sa part les 140 ans de l’automobile.
Le doyen du salon est français : une De Dion-Bouton Type V de 1904, présentée comme la plus ancienne voiture à quatre roues de cette édition.
Les motos ont leur propre parcours #
Honda Motor Europe a fait venir des pièces du Honda Collection Hall de Motegi, au Japon. On y voit les NSR500 championnes du monde d’Eddie Lawson et de Mick Doohan, ainsi que la Honda RC211V avec laquelle Valentino Rossi a remporté les titres MotoGP 2002 et 2003.
Les collections privées sont réunies dans l’espace Prestige Bikes, au pavillon 31. Le championnat italien de motos customisées, réservé aux machines construites sur des modèles antérieurs à 2006, fait aussi son retour.
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Corvette, montres et patrimoine #
Le dimanche 25 octobre, le European Corvette Day – Italy, organisé avec le National Corvette Museum, doit rassembler les propriétaires de l’américaine. Alfa Romeo présente son patrimoine Heritage. L’ASI, la fédération italienne des véhicules historiques, tient son village, à côté de l’espace de l’ACI et du pavillon de la Motor Valley, cette région d’Émilie-Romagne qui abrite Ferrari, Lamborghini, Maserati et Ducati.
Infos pratiques pour s’y rendre #
D’après le guide pratique publié par Auto.it, les pavillons ouvrent à 9 h chaque jour. Ils ferment à 19 h le vendredi 23 et le samedi 24 octobre, et à 18 h le dimanche 25.
Le billet coûte 35 euros le vendredi, puis 27 euros le samedi et le dimanche. Les 13-17 ans paient 22 euros et l’entrée est gratuite jusqu’à 12 ans. Le salon se trouve viale della Fiera, à Bologne, accessible par la sortie Bologna Fiera de l’A14. À partir du 24 octobre, un parking au Parco Nord est desservi par des navettes. Depuis l’aéroport Marconi, le monorail Marconi Express rejoint la gare centrale en sept minutes environ.
Ce que Bologne dit du marché #
Le succès d’Auto e Moto d’Epoca rappelle une chose : la voiture ancienne vit autant par ses salons et ses échanges que par ses routes. Pour un collectionneur français, Bologne permet de comparer l’offre et les prix pratiqués en Italie avant les grands rendez-vous de l’hiver, et de croiser des spécialistes qu’on ne voit pas toujours de ce côté des Alpes. Et pour ceux qui ne feront pas le déplacement, le plateau réuni pour Icons of Speed donne une idée des voitures qui font aujourd’hui rêver les amateurs d’endurance.
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