Polyvalence<\/strong> et diversit\u00e9 r\u00e9sument la gamme 504, qui fut commercialis\u00e9e sous des formes aussi vari\u00e9es que s\u00e9duisantes. La plupart des annonces d\u2019occasion concernent la berline<\/strong>, r\u00e9put\u00e9e pour sa robustesse m\u00e9canique<\/u> et un confort de roulement sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne des ann\u00e9es 70. Les exemplaires \u00e9quip\u00e9s des finitions GL ou TI b\u00e9n\u00e9ficient souvent d\u2019un meilleur suivi, ce qui en fait des entr\u00e9es id\u00e9ales pour un premier achat raisonn\u00e9.<\/p>\n Les versions cabriolet et coup\u00e9<\/u>, dessin\u00e9es par Pininfarina, incarnent le summum du raffinement<\/strong> de la gamme 504. Leur silhouette rac\u00e9e, leur raret\u00e9 sur le march\u00e9 hexagonal \u2013 moins de 10 000 exemplaires produits pour le cabriolet \u2013 ainsi que leur finition luxueuse font grimper les ench\u00e8res : en 2025, un cabriolet de 1974 (42 440 km, essence) s\u2019est n\u00e9goci\u00e9 \u00e0 38 500 \u20ac, tandis qu\u2019un coup\u00e9 V6 de collection a \u00e9t\u00e9 affich\u00e9 \u00e0 25 000 \u20ac.<\/p>\n Concr\u00e8tement, la berline essence de 1976 (90 200 km, GL grand luxe) affich\u00e9e \u00e0 14 990 \u20ac, ou le cabriolet de 1972 (120 000 km) cot\u00e9 \u00e0 13 500 \u20ac, illustrent la fourchette haute pour des exemplaires sains et authentiques. Les versions sp\u00e9cifiques, comme la 504 TI injection ou la diesel GLD, b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un int\u00e9r\u00eat croissant pour leur raret\u00e9 et la facilit\u00e9 de maintenance de leur m\u00e9canique \u00e9prouv\u00e9e.<\/p>\n Le choix des motorisations<\/strong> s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 d\u00e9cisif dans la l\u00e9gende de la 504. Essence<\/strong> et diesel<\/strong> coexistent sur le march\u00e9 de la seconde main, souvent associ\u00e9s \u00e0 des transmissions manuelles \u00e0 4 ou 5 rapports. Les blocs les plus sollicit\u00e9s sont les 1.8L et 2.0L, r\u00e9put\u00e9s pour leur souplesse, tandis que les versions TI injection ajoutent \u00e0 la fois modernit\u00e9 et performances, avec pr\u00e8s de 106 ch sur certains mod\u00e8les des ann\u00e9es 1975-1978.<\/p>\n Le V6 PRV 2.7L<\/u> de 144 ch, propulsant coup\u00e9s et cabriolets de prestige, incarne la quintessence de la 504 haut de gamme<\/strong>. Cette motorisation, rare et recherch\u00e9e, est salu\u00e9e pour sa fiabilit\u00e9 lorsqu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 correctement entretenue. \u00c0 noter, la propulsion<\/u> associ\u00e9e \u00e0 des suspensions \u00e0 roues ind\u00e9pendantes<\/strong> conf\u00e8re \u00e0 la 504 une tenue de route remarquable pour son \u00e9poque, notamment sur les versions \u00e0 train arri\u00e8re ind\u00e9pendant.<\/p>\n Au-del\u00e0 de la puissance, les aspects techniques comme la structure monocoque<\/strong>, la qualit\u00e9 de l\u2019acier d\u2019origine et la simplicit\u00e9 de l\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9e garantissent une maintenance accessible, facteur d\u00e9terminant pour p\u00e9renniser un mod\u00e8le d\u2019occasion.<\/p>\n Le march\u00e9 des occasions 504 affiche une variabilit\u00e9 tarifaire notable<\/strong>. Les berlines courantes, en bon \u00e9tat mais sans finition exclusive, s\u2019\u00e9changent \u00e0 partir de 8 000 \u20ac, alors que les coup\u00e9s et cabriolets en \u00e9tat collection<\/u> voient leur cote d\u00e9passer fr\u00e9quemment les 20 000 \u20ac. En t\u00e9moignent des transactions r\u00e9centes, comme une 504 coup\u00e9 2.0 GL de 1975 vendue \u00e0 2 750 \u20ac pour 67 000 km, ou un cabriolet 1974 \u00e0 38 500 \u20ac pour 42 440 km.<\/p>\n L\u2019origine du v\u00e9hicule, la qualit\u00e9 du dossier d\u2019entretien, ainsi que l\u2019\u00e9tat de la carrosserie (absence de corrosion structurelle) expliquent la dispersion des valeurs. Un historique limpide, certifi\u00e9 et document\u00e9, demeure l\u2019un des crit\u00e8res les plus recherch\u00e9s. Nous observons une tendance haussi\u00e8re sur les mod\u00e8les rares ou \u00e0 faible kilom\u00e9trage<\/strong>, tandis que la disponibilit\u00e9 de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es rassure les futurs acqu\u00e9reurs sur l\u2019aspect entretien.<\/p>\n Certains mod\u00e8les destin\u00e9s \u00e0 la collection, notamment \u00e9quip\u00e9s de couleurs d\u2019\u00e9poque ou de finitions peu courantes, peuvent pr\u00e9senter une valorisation sensible en quelques ann\u00e9es, ph\u00e9nom\u00e8ne typique pour les exemplaires parfaitement conserv\u00e9s ou restaur\u00e9s selon les standards d\u2019origine.<\/p>\n L\u2019achat d\u2019une 504 suppose une inspection minutieuse de plusieurs zones sensibles. La corrosion<\/u> reste l\u2019ennemi principal : les bas de caisse, passages de roues, planchers, tours d\u2019ailes et ancrages de suspension doivent faire l\u2019objet d\u2019une v\u00e9rification sans concessions. Les mod\u00e8les accompagn\u00e9s d\u2019un carnet d\u2019entretien<\/strong> complet, de factures et d\u2019un rapport de contr\u00f4le technique r\u00e9cent inspirent une confiance accrue.<\/p>\n Enfin, le co\u00fbt d\u2019une restauration partielle, en carrosserie ou en sellerie, reste abordable si l\u2019on opte pour des r\u00e9f\u00e9rences d\u2019origine ou adaptables, ce qui distingue favorablement la 504 d\u2019ic\u00f4nes anciennes plus on\u00e9reuses \u00e0 entretenir. La disponibilit\u00e9 de la majorit\u00e9 des pi\u00e8ces m\u00e9caniques facilite la pr\u00e9servation et encourage l\u2019achat m\u00eame pour des mod\u00e8les \u00e0 restaurer, \u00e0 condition de ma\u00eetriser les co\u00fbts annexes.<\/p>\n La Peugeot 504<\/strong> continue de susciter l\u2019enthousiasme, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019association unique entre robustesse m\u00e9canique, confort royal \u00e0 son \u00e9poque et charme inalt\u00e9r\u00e9<\/u>. Les propri\u00e9taires louent la capacit\u00e9 du mod\u00e8le \u00e0 avaler les kilom\u00e8tres sur route, son \u00e9quilibre dynamique et la simplicit\u00e9 de ses r\u00e9parations courantes, qualit\u00e9s devenues rares sur les v\u00e9hicules modernes.<\/p>\n Nous estimons que la 504 occupe une place de choix dans le c\u0153ur des amateurs de voitures anciennes, non seulement pour sa fiabilit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9e, mais aussi pour l\u2019agr\u00e9ment de conduite distinctif qu\u2019elle procure. Face \u00e0 une offre globalement stable, la s\u00e9lection d\u2019un exemplaire avec un historique limpide et une carrosserie saine garantit une exp\u00e9rience enthousiasmante, que ce soit pour collectionner ou rouler diff\u00e9remment. En somme, le plaisir d\u2019acqu\u00e9rir une Peugeot 504 r\u00e9side dans l\u2019\u00e9quilibre parfait entre patrimoine technique, authenticit\u00e9 et accessibilit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":34,"featured_media":7841,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"manual_indexmenow":false,"indexmenow_id_project":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[4795,4793,4794],"class_list":["post-7697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","tag-automobile-franaise","tag-peugeot-504","tag-voiture-ancienne","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-25"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
Focus sur les motorisations et caract\u00e9ristiques techniques embl\u00e9matiques<\/h2>\n
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\u00c9volution de la cote et tendances de prix pour une 504 d\u2019occasion<\/h2>\n
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Points cl\u00e9s \u00e0 v\u00e9rifier avant l\u2019achat d\u2019une Peugeot 504 d\u2019\u00e9poque<\/h2>\n
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Pourquoi la Peugeot 504 d\u2019occasion s\u00e9duit-elle toujours autant ?<\/h2>\n
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