{"id":8388,"date":"2026-08-30T20:34:40","date_gmt":"2026-08-30T18:34:40","guid":{"rendered":"https:\/\/autosmythiques57.fr\/blog\/actualites-et-innovations\/wrc-le-crash-de-takamoto-katsuta-annule-lavant-derniere-speciale-du-rallye-du-paraguay\/"},"modified":"2026-08-30T20:34:40","modified_gmt":"2026-08-30T18:34:40","slug":"wrc-le-crash-de-takamoto-katsuta-annule-lavant-derniere-speciale-du-rallye-du-paraguay","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autosmythiques57.fr\/blog\/actualites-et-innovations\/wrc-le-crash-de-takamoto-katsuta-annule-lavant-derniere-speciale-du-rallye-du-paraguay\/","title":{"rendered":"WRC : le crash de Takamoto Katsuta annule l&rsquo;avant-derni\u00e8re sp\u00e9ciale du rallye du Paraguay"},"content":{"rendered":"<p><strong>Takamoto Katsuta, pilote japonais de l&rsquo;\u00e9quipe Toyota Gazoo Racing en championnat du monde des rallyes (WRC), a violemment sorti sa Toyota GR Yaris Rally1 le dimanche 30 ao\u00fbt 2026 dans l&rsquo;ES21 \u00ab Artigas 2 \u00bb du rallye du Paraguay, pr\u00e8s d&rsquo;Encarnaci\u00f3n : la voiture s&rsquo;est retourn\u00e9e et a arrach\u00e9 un poteau, l&rsquo;avant-derni\u00e8re sp\u00e9ciale de l&rsquo;\u00e9preuve a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e, et Toyota a fait savoir que le pilote et son copilote irlandais Aaron Johnston \u00e9taient sortis du v\u00e9hicule et se portaient bien, avant d&rsquo;\u00eatre conduits \u00e0 l&rsquo;h\u00f4pital pour des examens de contr\u00f4le.<\/strong><\/p>\n<div class=\"encart-enbref\" style=\"border-left:4px solid #c62828;background:#fafafa;padding:16px 20px;margin:24px 0;\">\n<p><strong>En bref<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>L&rsquo;ES21 \u00ab Artigas 2 \u00bb (19,63 km)<\/strong> a \u00e9t\u00e9 neutralis\u00e9e par drapeau rouge puis annul\u00e9e : les concurrents restants l&rsquo;ont parcourue en simple liaison, sans chronom\u00e8tre.<\/li>\n<li><strong>Katsuta et Johnston sont sortis par leurs propres moyens.<\/strong> Juha Kankkunen, directeur adjoint de Toyota : \u00ab <em>They are both OK. But of course the car is completely damaged.<\/em> \u00bb \u2014 \u00ab Ils vont bien tous les deux. Mais la voiture est \u00e9videmment compl\u00e8tement d\u00e9truite. \u00bb<\/li>\n<li><strong>Le rallye est all\u00e9 \u00e0 son terme<\/strong> avec la seule Power Stage (ES22, 10,21 km). <strong>Sami Pajari<\/strong> l&rsquo;a emport\u00e9 devant Hayden Paddon et Adrien Fourmaux.<\/li>\n<li><strong>C&rsquo;\u00e9tait le deuxi\u00e8me accident de Katsuta sur cette \u00e9preuve<\/strong> : il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 sorti d\u00e8s le premier virage de l&rsquo;ES1, le vendredi.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2>Ce qui s&rsquo;est pass\u00e9 dans l&rsquo;ES21<\/h2>\n<h3>Le d\u00e9roul\u00e9 de la sortie<\/h3>\n<p>Le rallye du Paraguay, <strong>onzi\u00e8me des quatorze manches<\/strong> de la saison 2026 du championnat du monde des rallyes, se courait du 27 au 30 ao\u00fbt autour d&rsquo;Encarnaci\u00f3n, dans le d\u00e9partement d&rsquo;Itap\u00faa, sur <strong>22 \u00e9preuves sp\u00e9ciales pour 358,88 km chronom\u00e9tr\u00e9s<\/strong>. Il ne restait que deux sp\u00e9ciales \u00e0 disputer quand la n\u00b018 est partie.<\/p>\n<p>Selon <em>DirtFish<\/em> et <em>Motorsport.com<\/em>, la GR Yaris Rally1 s&rsquo;est lev\u00e9e sur deux roues \u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e d&rsquo;un encha\u00eenement gauche-droite rapide, a touch\u00e9 le bord de la route, s&rsquo;est retourn\u00e9e, a arrach\u00e9 un poteau t\u00e9l\u00e9graphique, puis s&rsquo;est immobilis\u00e9e sur le flanc. La d\u00e9p\u00eache de l&rsquo;agence Belga d\u00e9crit le m\u00eame passage autrement : l&rsquo;arri\u00e8re serait parti en glissade et l&rsquo;avant aurait tap\u00e9 un petit talus avant le tonneau. Le directeur de course a imm\u00e9diatement sorti le <strong>drapeau rouge<\/strong> et la sp\u00e9ciale a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e ; les \u00e9quipages pas encore partis l&rsquo;ont travers\u00e9e en liaison, sans chronom\u00e9trage.<\/p>\n<h3>L&rsquo;\u00e9tat de l&rsquo;\u00e9quipage : ce que disent r\u00e9ellement les sources<\/h3>\n<p>C&rsquo;est le point qui compte, et il est \u00e9tabli de fa\u00e7on convergente : <strong>Takamoto Katsuta et Aaron Johnston sont sortis debout de la voiture<\/strong>. Toyota a confirm\u00e9 dans la foul\u00e9e que le pilote et le copilote allaient bien, avant leur transfert vers un h\u00f4pital <strong>pour des examens de pr\u00e9caution<\/strong>. La d\u00e9p\u00eache Belga, publi\u00e9e \u00e0 19 h 26, \u00e9crit : \u00ab Katsuta et Johnston vont tous les deux bien. \u00bb<\/p>\n<p><strong>Une divergence existe sur le mode d&rsquo;\u00e9vacuation<\/strong>, et elle n&rsquo;est pas tranch\u00e9e \u00e0 l&rsquo;heure o\u00f9 nous \u00e9crivons : <em>DirtFish<\/em>, <em>Motorsport.com<\/em> et <em>Autosport<\/em> parlent d&rsquo;un transport <strong>en ambulance<\/strong> ; l&rsquo;agence Belga, reprise par plusieurs titres francophones, parle d&rsquo;un transport <strong>en h\u00e9licopt\u00e8re<\/strong>. Nous donnons les deux versions plut\u00f4t que d&rsquo;en choisir une.<\/p>\n<p>Pr\u00e9cision de m\u00e9thode : les communiqu\u00e9s disponibles ne parlent que de <strong>l&rsquo;\u00e9quipage de la voiture n\u00b018<\/strong>, et rien de l&rsquo;entourage de la sp\u00e9ciale, commissaires ou spectateurs. Aucune source consult\u00e9e ne fait \u00e9tat d&rsquo;un bless\u00e9, aucune ne l&rsquo;exclut explicitement : nous n&rsquo;\u00e9tendons donc pas le bilan au-del\u00e0 de ce qui est \u00e9crit.<\/p>\n<h2>Pourquoi annule-t-on une sp\u00e9ciale ?<\/h2>\n<p>Pour le lecteur qui ne suit pas le rallye : une <strong>\u00e9preuve sp\u00e9ciale<\/strong> (abr\u00e9g\u00e9e \u00ab ES \u00bb, ou <em>special stage<\/em>, \u00ab SS \u00bb, en anglais) est un tron\u00e7on de route ferm\u00e9 \u00e0 la circulation et chronom\u00e9tr\u00e9, que les \u00e9quipages parcourent un par un. Le classement d&rsquo;un rallye est la somme de ces chronos ; entre deux sp\u00e9ciales, les voitures rejoignent le d\u00e9part suivant par la route ouverte, sur ce qu&rsquo;on appelle une <strong>liaison<\/strong>.<\/p>\n<p>Quand une voiture est immobilis\u00e9e dans une sp\u00e9ciale, la course s&rsquo;arr\u00eate pour trois raisons : faire venir les secours sur un trac\u00e9 \u00e9troit, d\u00e9gager une \u00e9pave qui bloque la route, et \u00e9viter qu&rsquo;un concurrent lanc\u00e9 n&rsquo;arrive sur la zone d&rsquo;intervention. Le r\u00e8glement sportif du WRC pr\u00e9voit alors des <strong>temps notionnels<\/strong>, c&rsquo;est-\u00e0-dire un temps th\u00e9orique attribu\u00e9 par le directeur de course aux \u00e9quipages p\u00e9nalis\u00e9s par l&rsquo;interruption ; sa version 2026 pr\u00e9cise ainsi qu&rsquo;un \u00e9quipage d\u00e9rout\u00e9 et renvoy\u00e9 sur la liaison \u00ab <em>se verra attribuer un temps notionnel pour la sp\u00e9ciale<\/em> \u00bb.<\/p>\n<p>Ici, l&rsquo;ES21 n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 neutralis\u00e9e puis relanc\u00e9e : elle a \u00e9t\u00e9 <strong>purement annul\u00e9e<\/strong>. Aucun temps n&rsquo;y a compt\u00e9 au classement g\u00e9n\u00e9ral, ce qui explique que les \u00e9carts soient rest\u00e9s quasi inchang\u00e9s avant l&rsquo;ultime chrono. La <strong>Power Stage<\/strong> \u2014 la derni\u00e8re sp\u00e9ciale du rallye, ici l&rsquo;ES22 \u00ab Encarnaci\u00f3n 2 \u00bb, longue de 10,21 km \u2014 a en revanche bien \u00e9t\u00e9 courue : c&rsquo;est elle qui distribue des points bonus aux plus rapides.<\/p>\n<h2>Le classement \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e<\/h2>\n<p>Relev\u00e9 le <strong>dimanche 30 ao\u00fbt 2026 aux alentours de 20 h, heure de Paris<\/strong>, juste apr\u00e8s la Power Stage. Il s&rsquo;agit des r\u00e9sultats publi\u00e9s \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e, avant homologation d\u00e9finitive par les commissaires sportifs.<\/p>\n<table class=\"kwdbank-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>#<\/th>\n<th>\u00c9quipage<\/th>\n<th>Voiture<\/th>\n<th>Temps \/ \u00e9cart<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td>Sami Pajari \/ Marko Salminen<\/td>\n<td>Toyota GR Yaris Rally1<\/td>\n<td>3 h 13 min 28,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>Hayden Paddon \/ John Kennard<\/td>\n<td>Hyundai i20 N Rally1<\/td>\n<td>+ 25,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>Adrien Fourmaux \/ Alexandre Coria<\/td>\n<td>Hyundai i20 N Rally1<\/td>\n<td>+ 40,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>Elfyn Evans \/ Scott Martin<\/td>\n<td>Toyota GR Yaris Rally1<\/td>\n<td>+ 45,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>Oliver Solberg<\/td>\n<td>Toyota GR Yaris Rally1<\/td>\n<td>+ 2 min 57,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>Josh McErlean<\/td>\n<td>Ford Puma Rally1<\/td>\n<td>+ 4 min 19,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Deux enseignements. <strong>Sami Pajari devient le premier pilote de l&rsquo;histoire du WRC \u00e0 signer ses trois premi\u00e8res victoires d&rsquo;affil\u00e9e<\/strong> : Estonie, Finlande, puis Paraguay en six semaines. Et <strong>Oliver Solberg a remport\u00e9 la Power Stage<\/strong> sans r\u00e9ussir le carton plein du dimanche, au d\u00e9partage : lui et S\u00e9bastien Ogier ont boucl\u00e9 les sp\u00e9ciales du jour dans le m\u00eame temps exact, et c&rsquo;est le champion du monde en titre qui a empoch\u00e9 le maximum de points de la journ\u00e9e, pour avoir gagn\u00e9 la premi\u00e8re sp\u00e9ciale du matin.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 championnat, <strong>Elfyn Evans reste en t\u00eate<\/strong> : il abordait le Paraguay avec 201 points, devant Pajari (171), Katsuta (160) et Solberg (156). La victoire du Finlandais ram\u00e8ne l&rsquo;\u00e9cart entre les deux co\u00e9quipiers Toyota \u00e0 <strong>20 points<\/strong>. Katsuta, lui, ne marque rien sur cette manche.<\/p>\n<h2>Qui est Takamoto Katsuta<\/h2>\n<p>N\u00e9 le <strong>17 mars 1993<\/strong> \u00e0 Nagakute, dans la pr\u00e9fecture d&rsquo;Aichi, Takamoto Katsuta est le fils de Norihiko Katsuta, <strong>octuple champion du Japon des rallyes<\/strong>. Il court en WRC avec Toyota depuis 2019 et dispute des saisons compl\u00e8tes depuis 2021, ann\u00e9e o\u00f9 il a form\u00e9 son \u00e9quipage avec l&rsquo;Irlandais <strong>Aaron Johnston<\/strong>. Il porte le n\u00b018.<\/p>\n<p>Longtemps r\u00e9put\u00e9 pour ses places d&rsquo;honneur, il a franchi le palier en 2026 : <strong>sa premi\u00e8re victoire en championnat du monde est tomb\u00e9e au Safari Rally Kenya<\/strong>, en mars, devant Adrien Fourmaux. Il est le <strong>deuxi\u00e8me pilote japonais<\/strong> \u00e0 gagner une manche du WRC, apr\u00e8s Kenjiro Shinozuka, vainqueur du rallye de C\u00f4te d&rsquo;Ivoire en 1991 et 1992. D&rsquo;o\u00f9 le contraste de ce week-end paraguayen, o\u00f9 il a sign\u00e9 deux sorties de route en trois jours.<\/p>\n<h2>Ce que cet accident dit de la s\u00e9curit\u00e9 des Rally1<\/h2>\n<p>Voir une voiture se retourner, arracher un poteau, finir sur le flanc \u2014 et voir l&rsquo;\u00e9quipage en sortir debout \u2014 n&rsquo;a rien d&rsquo;anodin. C&rsquo;est le r\u00e9sultat d&rsquo;un choix technique fait par la FIA en 2022, quand la cat\u00e9gorie <strong>Rally1<\/strong> a remplac\u00e9 les anciennes World Rally Cars. Auparavant, une voiture de rallye de haut niveau \u00e9tait une voiture de s\u00e9rie transform\u00e9e, \u00e0 laquelle on ajoutait un arceau dans la caisse. Depuis 2022, les Rally1 reposent sur un <strong>ch\u00e2ssis tubulaire (\u00ab spaceframe \u00bb) int\u00e9grant une cellule de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9finie par la FIA<\/strong>, sur lequel se boulonnent des panneaux de carrosserie en fibre de carbone. L&rsquo;arceau n&rsquo;est plus un ajout : il fait partie de la structure d\u00e8s la conception, en acier doux qui se d\u00e9forme et absorbe l&rsquo;\u00e9nergie du choc.<\/p>\n<p>George Donaldson, ancien directeur sportif chez Toyota, Mitsubishi et Subaru, r\u00e9sumait l&rsquo;effet de ce changement aupr\u00e8s de <em>DirtFish<\/em> : la distance entre l&rsquo;occupant et le point d&rsquo;impact initial y est \u00ab <em>tripl\u00e9e, voire quadrupl\u00e9e<\/em> \u00bb par rapport \u00e0 une caisse de s\u00e9rie renforc\u00e9e. C&rsquo;est cette marge, invisible sur les images, qui s\u00e9pare un tonneau spectaculaire d&rsquo;un tonneau grave. Le m\u00eame expert pointe le point faible qui subsiste : la protection de carter face aux obstacles naturels, pour laquelle il plaide pour des renforts en t\u00f4le d&rsquo;acier.<\/p>\n<table class=\"kwdbank-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Toyota GR Yaris Rally1 (2026)<\/th>\n<th>Donn\u00e9e constructeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Moteur<\/td>\n<td>4 cylindres en ligne, 1 600 cm\u00b3, turbo, injection directe<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puissance<\/td>\n<td>plus de 370 ch<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Couple<\/td>\n<td>plus de 425 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bo\u00eete de vitesses<\/td>\n<td>m\u00e9canique, 5 rapports, transmission int\u00e9grale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Poids minimum<\/td>\n<td>1 180 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ch\u00e2ssis<\/td>\n<td>tubulaire (spaceframe), cellule de s\u00e9curit\u00e9 FIA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carburant<\/td>\n<td>100 % non fossile<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hybridation<\/td>\n<td>supprim\u00e9e depuis 2025<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Deux points pour les passionn\u00e9s : l&rsquo;hybridation a disparu des Rally1 en 2025 et ne reviendra pas dans le r\u00e8glement suivant, qui conservera le ch\u00e2ssis tubulaire avec une <strong>cellule de s\u00e9curit\u00e9 commune<\/strong>, des moteurs plafonn\u00e9s autour de 330 ch et un co\u00fbt de voiture limit\u00e9 \u00e0 400 000 euros. Et cette logique de caisse rigide et de zones de d\u00e9formation n&rsquo;est pas propre \u00e0 la comp\u00e9tition : c&rsquo;est elle qui a transform\u00e9, d\u00e9cennie apr\u00e8s d\u00e9cennie, les voitures que nous conduisons \u2014 un sujet abord\u00e9 dans notre dossier sur <a href=\"https:\/\/autosmythiques57.fr\/blog\/voitures-classiques\/les-fondamentaux-des-voitures-de-collection-histoire-reglementation-et-techniques\/\">les fondamentaux des voitures de collection<\/a>.<\/p>\n<h2>La suite du championnat<\/h2>\n<p>Le WRC reste en Am\u00e9rique du Sud : la <strong>douzi\u00e8me manche est le rallye du Chili<\/strong>, bas\u00e9 \u00e0 Concepci\u00f3n dans la r\u00e9gion du Biob\u00edo, avec une arriv\u00e9e programm\u00e9e le <strong>13 septembre 2026<\/strong> au terme de 16 sp\u00e9ciales pour 311,70 km chronom\u00e9tr\u00e9s. Le championnat comptant 14 manches en 2026, il restera trois rendez-vous apr\u00e8s le Chili. \u00c0 l&rsquo;heure de la publication de cet article, aucune information sur la participation de Katsuta au Chili n&rsquo;a \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9e par Toyota Gazoo Racing, et nous ne formulons aucun pronostic m\u00e9dical.<\/p>\n<p>Le GR Yaris de rallye n&rsquo;a \u00e9videmment rien \u00e0 voir avec les Toyota que l&rsquo;on croise au quotidien, dont nous suivons la cote d&rsquo;occasion : voir nos guides sur le <a href=\"https:\/\/autosmythiques57.fr\/blog\/auto\/toyota-hilux-occasion\/\">Toyota Hilux d&rsquo;occasion<\/a>, le <a href=\"https:\/\/autosmythiques57.fr\/blog\/auto\/toyota-chr-occasion\/\">Toyota C-HR d&rsquo;occasion<\/a> et le <a href=\"https:\/\/autosmythiques57.fr\/blog\/a-la-une\/pick-up-toyota-land-cruiser-robustesse-et-polyvalence-au-service-des-professionnels\/\">pick-up Toyota Land Cruiser<\/a>.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<details>\n<summary><strong>Takamoto Katsuta est-il bless\u00e9 ?<\/strong><\/summary>\n<p>Non, selon les \u00e9l\u00e9ments disponibles le 30 ao\u00fbt 2026 au soir. Takamoto Katsuta et son copilote Aaron Johnston sont sortis de la voiture par leurs propres moyens et Toyota a indiqu\u00e9 qu&rsquo;ils allaient bien tous les deux. Ils ont \u00e9t\u00e9 conduits \u00e0 l&rsquo;h\u00f4pital pour des examens de pr\u00e9caution, une proc\u00e9dure standard apr\u00e8s un choc de cette violence. Les sources divergent sur le mode de transport : ambulance selon la presse sp\u00e9cialis\u00e9e anglophone, h\u00e9licopt\u00e8re selon l&rsquo;agence Belga. Aucun bilan m\u00e9dical d\u00e9taill\u00e9 n&rsquo;a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 \u00e0 ce stade.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Pourquoi annuler une sp\u00e9ciale plut\u00f4t que la neutraliser ?<\/strong><\/summary>\n<p>Parce que l&rsquo;acc\u00e8s des secours, l&rsquo;\u00e9vacuation d&rsquo;une \u00e9pave et la remise en \u00e9tat d&rsquo;un trac\u00e9 \u00e9troit prennent du temps, et qu&rsquo;un rallye est tenu par un horaire officiel. Ici, l&rsquo;ES21 \u00e9tant l&rsquo;avant-derni\u00e8re sp\u00e9ciale, la relancer aurait d\u00e9cal\u00e9 toute la fin d&rsquo;\u00e9preuve. Une sp\u00e9ciale annul\u00e9e ne compte pour personne au classement g\u00e9n\u00e9ral : les \u00e9carts restent ceux acquis avant elle.<\/p>\n<\/details>\n<details>\n<summary><strong>Qu&rsquo;est-ce que la Power Stage ?<\/strong><\/summary>\n<p>C&rsquo;est la derni\u00e8re \u00e9preuve sp\u00e9ciale d&rsquo;un rallye du championnat du monde, g\u00e9n\u00e9ralement courte et souvent t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e en direct. Elle attribue des points bonus aux pilotes qui y r\u00e9alisent les meilleurs temps, en plus des points du classement g\u00e9n\u00e9ral. Au Paraguay, il s&rsquo;agissait de l&rsquo;ES22 \u00ab Encarnaci\u00f3n 2 \u00bb, longue de 10,21 km, remport\u00e9e par Oliver Solberg.<\/p>\n<\/details>\n<h2>\u00c0 retenir<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>L&rsquo;essentiel<\/strong> : Katsuta et Johnston vont bien selon Toyota, hospitalis\u00e9s par pr\u00e9caution, voiture d\u00e9truite.<\/li>\n<li><strong>Le fait sportif<\/strong> : ES21 \u00ab Artigas 2 \u00bb (19,63 km) annul\u00e9e, Power Stage courue, rallye du Paraguay remport\u00e9 par Sami Pajari devant Paddon et Fourmaux.<\/li>\n<li><strong>Ce qu&rsquo;il faut regarder<\/strong> : la cellule de s\u00e9curit\u00e9 FIA des Rally1, impos\u00e9e en 2022, qui explique qu&rsquo;on sorte debout d&rsquo;un tonneau \u00e0 haute vitesse.<\/li>\n<li><strong>Une r\u00e9serve assum\u00e9e<\/strong> : mode d&rsquo;\u00e9vacuation contradictoire selon les sources, et aucune information publi\u00e9e sur l&rsquo;entourage de la sp\u00e9ciale.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Sources<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/dirtfish.com\/rally\/wrc\/katsuta-crash-cancels-wrc-paraguay-penultimate-stage\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">DirtFish \u2014 \u00ab Katsuta crash cancels WRC Paraguay penultimate stage \u00bb (30 ao\u00fbt 2026)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.motorsport.com\/wrc\/news\/wrc-paraguay-penultimate-stage-cancelled-after-violent-takamoto-katsuta-crash\/10850818\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Motorsport.com \u2014 \u00ab WRC Paraguay: Penultimate stage cancelled after violent Takamoto Katsuta crash \u00bb (30 ao\u00fbt 2026)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lalibre.be\/dernieres-depeches\/2026\/08\/30\/wrc-rallye-du-paraguay-lavant-derniere-speciale-annulee-apres-laccident-de-takamoto-katsuta-SGG32C4BVRDXZEQ5DYNQLRC42E\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">La Libre \/ agence Belga \u2014 d\u00e9p\u00eache du 30 ao\u00fbt 2026, 19 h 26<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/dirtfish.com\/rally\/wrc\/pajari-makes-history-with-third-consecutive-wrc-win\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">DirtFish \u2014 \u00ab Pajari makes history with third consecutive WRC win \u00bb (30 ao\u00fbt 2026)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/toyotagazooracing.com\/wrc\/cars\/2026\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Toyota Gazoo Racing \u2014 fiche technique officielle GR Yaris Rally1 2026<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/dirtfish.com\/rally\/wrc\/why-rally1-cars-crash-differently-to-wrc-cars\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">DirtFish \u2014 \u00ab Why Rally1 cars crash differently to WRC cars \u00bb<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.fia.com\/news\/updates-2026-fia-wrc-sporting-regulations-approved-world-motor-sport-council\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">FIA \u2014 mises \u00e0 jour du r\u00e8glement sportif WRC 2026<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.wrc.com\/en\/news\/katsuta-and-johnston-claim-breakthrough-safari-rally-kenya-victory\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">WRC.com \u2014 premi\u00e8re victoire de Katsuta et Johnston au Safari Rally Kenya 2026<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Takamoto Katsuta est-il bless\u00e9 apr\u00e8s son accident au rallye du Paraguay ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non, selon les \u00e9l\u00e9ments disponibles le 30 ao\u00fbt 2026 au soir. 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Mes sujets couvrent l'essai et le comparatif de v\u00e9hicules, la m\u00e9canique et l'entretien, ainsi que ces autos d'exception qui font r\u00eaver. J'aime expliquer comment fonctionne une voiture, rep\u00e9rer une bonne affaire d'occasion et guider sur l'entretien qui \u00e9vite les grosses factures. Avant de juger un mod\u00e8le, je m'appuie sur des donn\u00e9es techniques v\u00e9rifi\u00e9es, des retours d'usage et, quand c'est possible, mon propre ressenti au volant. Je distingue toujours le fait mesurable de l'impression subjective. Je me m\u00e9fie des effets de mode et des fiches commerciales trop flatteuses. 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