La Ferrari 499P n°50 d’Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen a remporté le Lone Star Le Mans, la manche texane du Championnat du monde d’endurance (WEC) disputée samedi 6 septembre 2026 sur le Circuit of The Americas d’Austin, après l’abandon de la Toyota n°7 qui menait la course dans le dernier quart d’heure. C’est la première victoire de Ferrari en catégorie Hypercar depuis les 24 Heures du Mans 2025 — et un coup de théâtre qui relance complètement la lutte pour le titre mondial.
En bref #
- Victoire de la Ferrari 499P n°50 (Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen), la première de la marque en Hypercar depuis Le Mans 2025.
- Abandon de la Toyota GR010 Hybrid n°7 (Mike Conway, Kamui Kobayashi, Nyck de Vries) : panne hydraulique et perte de la direction assistée alors qu’elle menait.
- Podium complété par la Cadillac n°38 du Hertz Team Jota et l’Alpine n°35, pénalisée de 5 secondes.
- Prochaine manche : les 6 Heures de Fuji, au Japon, du 25 au 27 septembre 2026.
Le podium Hypercar du Lone Star Le Mans 2026 #
| Position | Voiture | Équipage |
|---|---|---|
| 1er | Ferrari 499P n°50 — Ferrari AF Corse | Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen |
| 2e | Cadillac V-Series.R n°38 — Hertz Team Jota | Earl Bamber, Sébastien Bourdais, Jack Aitken |
| 3e | Alpine A424 n°35 — Alpine Endurance Team | Charles Milesi, Ferdinand Habsburg, Antonio Félix da Costa |
L’Alpine n°35 a écopé d’une pénalité de 5 secondes pour un relâchage dangereux dans la voie des stands, sans perdre sa troisième place.
Une victoire arrachée dans le dernier quart d’heure #
Pendant presque six heures, cette course de 6 heures — cinquième manche sur huit de la saison 2026 — a basculé plusieurs fois entre Ferrari, Cadillac, Alpine et Toyota, au gré des stratégies de carburant et d’une neutralisation qui a resserré tout le peloton. Et au moment d’aborder le money time, c’est bien la Toyota n°7 de Nyck de Vries, auteur d’une remontée remarquable, qui tenait la tête.
Puis tout s’est écroulé côté japonais. Une panne hydraulique a privé la GR010 Hybrid de sa direction assistée dans le dernier quart d’heure : la n°7 a ralenti, laissé passer la Ferrari, et abandonné. Un crève-cœur pour Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries, qui couraient après une première victoire de Toyota à Austin. La 499P n°50, restée toute la course à portée de tir, n’a rien volé : constante dans le rythme, propre dans le trafic, elle était là au moment où l’endurance rend son verdict.
Ce que ça change au championnat #
Avant la course, Toyota menait le championnat constructeurs avec 132 points contre 127 à BMW. Avec ce zéro pointé de la n°7, la lutte pour le titre est complètement relancée à trois manches de la fin, et Ferrari se réinvite dans la conversation. Chez les pilotes, Robin Frijns et René Rast (BMW n°20) conservent la tête du championnat au bénéfice du départage, malgré une modeste douzième place à Austin. Les classements officiels consolidés après cette manche seront publiés par la FIA ; une chose est sûre, rien n’est joué.
En LMGT3, la victoire est revenue à l’Aston Martin Vantage n°27 du Heart of Racing Team, pilotée par Mattia Drudi, Ian James et Zacharie Robichon.
De la 330 P4 à la 499P : l’endurance, une affaire de famille chez Ferrari #
Pour un passionné de voitures mythiques, cette victoire texane ne se lit pas seulement au chronomètre. Elle s’inscrit dans une lignée. Avant la 499P et ses trois victoires consécutives aux 24 Heures du Mans (2023, 2024, 2025), il y a eu l’arme absolue de l’endurance Ferrari de 1967 : la Ferrari 330 P4, auteure du triplé légendaire de Daytona et symbole du duel homérique contre Ford. Notre fiche complète retrace son histoire et sa valeur en 2026 — de quoi mesurer le fil rouge qui relie le V12 hurlant de 1967 à l’Hypercar hybride qui vient de faire plier Toyota à Austin.
Même obsession de la performance, même goût des grandes classiques : près de soixante ans séparent les deux voitures, mais la 499P n°50 vient de rappeler que Ferrari n’a jamais vraiment quitté l’endurance.
Prochain rendez-vous : Fuji #
Le WEC reprendra la piste au Japon pour les 6 Heures de Fuji, du 25 au 27 septembre 2026 — sur les terres de Toyota, qui aura une revanche à prendre.
Mini-FAQ #
Qui a gagné le Lone Star Le Mans 2026 à Austin ?
La Ferrari 499P n°50 de Ferrari AF Corse, pilotée par Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen, a gagné la course en catégorie Hypercar le samedi 6 septembre 2026. C’est la première victoire de Ferrari en Hypercar depuis les 24 Heures du Mans 2025.
Pourquoi la Toyota n°7 a-t-elle abandonné ?
Alors qu’elle menait la course, la Toyota GR010 Hybrid n°7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries a été trahie dans le dernier quart d’heure par une panne hydraulique entraînant la perte de la direction assistée, ce qui l’a contrainte à l’abandon.
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Quelle est la prochaine course du WEC 2026 ?
La prochaine manche du Championnat du monde d’endurance est les 6 Heures de Fuji, disputées au Japon du 25 au 27 septembre 2026.
À retenir #
Le Lone Star Le Mans 2026 restera comme la course où Ferrari a retrouvé le chemin de la victoire en Hypercar, quinze mois après Le Mans 2025, grâce à un trio Fuoco–Molina–Nielsen d’une constance implacable — et comme celle où Toyota a perdu gros, trahie par l’hydraulique de sa n°7 alors que la victoire lui tendait les bras. Cadillac et Alpine complètent le podium, Frijns et Rast sauvent leur tête au championnat pilotes, et tout se rejouera à Fuji fin septembre. Sources : Racer, Motorsport Week, FIA WEC.
